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柳州高強無收縮灌漿料什么品牌好

數量(噸) 面議
9999
  • 最小起訂: 1噸
  • 發貨地址: 廣西 南寧市
  • 發布日期:2019-04-24
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7
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  • 營業執照:已審核 營業執照
  • 經營模式: 生產加工-私營獨資企業
  • 所在地區:廣西 南寧市
  • 家家通積分:75分
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詳細參數
品牌安建宏業型號CGM
類型水泥基灌漿材料可操作周期24H
強度等級.壓折比.
抗壓強度65MPA抗折強度,
粘結強度,豎向膨脹率0.02
彈性模量.防凍系數..
流動度270mm灰水比例100
攪拌時間2min最低操作溫度-10
最高操作溫度35養護時間24h
包裝規格50kg產地廣西南寧

產品詳情

            

灌漿料簡介

灌漿料是以高強度材料作為骨料,以水泥作為結合劑,輔以高流態、微膨脹、防離析等物質配制而成。它在施工現場加入一定量的水,攪拌均勻后即可使用。 灌漿料具有自流性好,快硬、早強、高強、無收縮、微膨脹;無毒、無害、不老化、對水質及周圍環境無污染,自密性好、防銹等特點。在施工方面具有質量可靠,降低成本,縮短工期和使用方便等優點。從根本上改變設備底座受力情況,使之均勻地承受設備的全部荷載,從而滿足各種機械,電器設備(重型設備高精度磨床)的安裝要求,是無墊安裝時代的理想灌漿材料·

技術特點

早強,高強,大流動度(自流),無收縮,抗油滲參數

1、早強、高強:一天強度zui高可達60MPa以上,設備安裝完畢一天后即可運行生產。

2、自流態:現場只需加水攪拌后,直接灌入設備基礎,不需震搗便可填充設備基礎的全部空隙。

3、微膨脹:以保證設備與基礎之間緊密接觸。

4、無銹蝕作用:對鋼筋、鋼板等無銹蝕危害。

5、抗油滲:在機油中浸泡30天后其強度比浸油前提高10%以上。

6、耐久性:  30次疲勞實驗,50次凍融循環實驗強度無明顯變化。

7、耐候性好-40600長期安全使用。

灌漿料用途

灌漿料主要用于:地腳螺栓錨固、灌漿材料·飛機跑道的搶修、核電設備的固定、路橋工程的加固、機器底座、鋼結構與地基杯口、設備基礎的二次灌漿、栽埋鋼筋、混凝土結構加固和改造、舊混凝土結構的裂縫治理,機電設備安裝,軌道及鋼結構安裝,靜力壓

影響因素

灌漿料的強度的決定因素主要是配合比,水灰比,骨料,外加劑。密實度以及后期的養護等。

配合比

通過合理的配合比設計,使灌漿料的強度更高。

水灰比

灌漿料抗壓強度與灌漿料用水泥的強度成正比,按公式計算,當水灰比相等時,高強度等級水泥比低強度等級水泥配制出的灌漿料抗壓強度高許多。另外,水灰比也與灌漿料強度成正比,因此,當水灰比不變時,企圖用增加水泥用量來提高混凝土強度是錯誤的,此時只能增大灌漿料和易性,增大灌漿料的收縮和變形。

總之,影響灌漿料抗壓強度的主要因素是水泥強度和水灰比,要控制好灌漿料質量,zui重要的是控制好水泥和灌漿料的水灰比兩個主要環節。此外,影響灌漿料強度還有其它不可忽視的因素。

骨料

骨料對灌漿料強度也有一定影響,當石質強度相等時,碎石表面比卵石表面粗糙,它與水泥砂漿的粘結性比卵石強,當水灰比相等或配合比相同時,兩種材料配制的灌漿料,碎石的灌漿料強度比卵石強。細骨科品種對灌漿料強度影響程度比粗骨料小,所以灌漿料公式內沒有反映砂種柔效,但砂的質量對灌漿料質量也有一定的影響。因此,砂石質量必須符合灌漿料各標號用砂石質量標準的要求。由于施工現場砂石質量變化相對較大,因此現場施工人員必須保證砂石的質量要求,并根據現場砂含水率及時調整水灰比,以保證灌漿料配合比,不能把實驗配比與施工配比混為一談。

密實度

在澆注現場一定要把灌漿料振搗均勻,排出里面空氣,增加灌漿料密度

后期養護

后期應按施工規范的規定予以養護、氣溫高低對灌漿料強度發展有一定的影響。冬季要保溫防凍害,夏季要防暴曬脫水。現冬季施工一般采取綜合蓄熱法及蒸養法。

樁工程封樁,建筑加固,梁柱截面加大、墻體結構的加厚及漏滲水的修復,各種基礎工程的塌陷灌漿以及各種搶修工程等。

加固程序

加固施工zui好按照:發現、提出問題 鑒定檢測 加固設計 專業施工4個步驟進行,加固后應使結構的強度、剛度、抗裂度、穩定性和耐久性滿足要求。由于每個步驟都牽涉不同的機構,可能都要發生一定的費用,甲方可以委托加固公司辦理以上事宜。如何進行加固設計與相關標準高強無收縮灌漿料系列 加固設計應根據原設計圖紙、工程現狀和當前載荷要求,確定那些構件哪些方面承載能力不足,按照現行技術規范、標準的要求進行設計。

專業規范


JGJ 145-2004
混凝土結構后錨固技術規程》

CECS 2590《混凝土結構加固技術規范》。

CECS 1462003《碳纖維片材加固混凝土結構技術規程》。

JTG/T F50-2011公路橋涵施工規范》(2011年由湖北中橋科技有限公司起草經無數專家論證通過的zui新標準)。

還有幾本與加固相關的設計規范和施工驗收規范正在制定、修改過程中。

加固卸荷

加固一般都存在新加部分應力滯后的問題,為了使新老結構盡可能的共同受力,加固前先卸去原結構所承受的荷載,加固后再重新施加是較好的方法。完全和精確卸荷可采用千斤頂反向加荷;簡單卸荷可僅移去活荷載,并避免施工荷載。

構造措施

加固設計不屬常規設計,設計師一般接觸少,相關規范、標準、材料指標熟知程度也較差,有些加固方法目前尚未制訂統一標準。設計師能注意到加固設計的主要方面,但構造措施常被遺漏,如應設置的附加錨固措施等,給工程質量帶來隱患,在復雜、多重的加固設計中,與有經驗的施工技術人員溝通是必要的。

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