產品詳情
補償電容概述
該電容器用聚丙烯膜作介質，普速鐵路股道電容補償 33uF補償電容電容檢測電路檢測寄生電容。時鐘控制電路控制開關將等效寄生接入電容電壓轉換電路中，根電荷守恒原理，電容電壓轉換電路可得到寄生電容對應的模擬電壓信號，并傳輸至電路。,該信號可控制開關閉合情況即控制基準電流源補償時間基準電流源選擇合適的補償時間即可抵消電路中寄生電容產生的電荷值。實施例提供的中，電容檢測電路檢測待測電容具體操作過程為首先，時鐘控制電路控制開關斷開，開關閉合，此時，待測電容接入電路。,補償電容的容值下降主要是由于環境溫度等原因導致補償電容的容值降低到規定的正常范圍之內的情況。而補償電容斷線故障主要是由于補償電容器與鋼軌的連線在實際中發生斷裂故障，使得補償電容與鋼軌之間的連接呈現開路狀態。補償電容位于各軌道區段主軌內。并在其介質上真空真鍍一層金屬層為電J制作而成，自愈性能良好，普速鐵路股道電容補償 33uF補償電容電流注入補償電路補償寄生電容產生的電荷的過程為時鐘控制電路根寄生電容對應的位數字信號的值以及公式可計算出基準電流源補償時間時鐘控制電路可確定開關的導通時間，并生成對應的時鐘控制信號。使用絕緣橡套電纜線軸向引出，其引出端子用塞釘或線鼻子。
補償電容介紹
該電容器主要用于UM71、ZPW-2000A無絕緣軌道電路，起補償作用。普速鐵路股道電容補償 33uF補償電容接收到軟件的警信息后，只需安排人去指置進行性測量，減少了大量重復的實地測量工作。補償電容故障警及時采用實時數警，能在發生故障時間進行警提示，工作人員可以及時進行更換。
補償電容主要結構
1.環境溫度：－40℃ ～85℃
2.額定電壓：160Va.c.普速鐵路股道電容補償 33uF補償電容具體過程為檢測電路中寄生電容的值，此時開關斷開，待測電容未接入電路具體操作過程為首先，開關斷開，開關閉合，虛擬寄生電容和基準電容放電，此時，電路中電容存儲的電荷值由于運算放大器增益較大，可近似看做理想運算放大器，由于虛短虛斷可推出，，，。,通孔用于導線電纜穿過，安裝板上安裝有壓板，通過安裝釘實現法蘭與壓板安裝座堵頭和第二堵頭之間的固定上安裝環體的外環上設有平切板面，平切板面上用于安裝航空卡頭。下安裝環體的中部為空腔。
3.標稱電容量：22uF、33uF、40uF、46uF、50uF、55uF、60uF、70uF、80uF、90uF
2.額定電壓：160Va.c.普速鐵路股道電容補償 33uF補償電容具體過程為檢測電路中寄生電容的值，此時開關斷開，待測電容未接入電路具體操作過程為首先，開關斷開，開關閉合，虛擬寄生電容和基準電容放電，此時，電路中電容存儲的電荷值由于運算放大器增益較大，可近似看做理想運算放大器，由于虛短虛斷可推出，，，。,通孔用于導線電纜穿過，安裝板上安裝有壓板，通過安裝釘實現法蘭與壓板安裝座堵頭和第二堵頭之間的固定上安裝環體的外環上設有平切板面，平切板面上用于安裝航空卡頭。下安裝環體的中部為空腔。
3.標稱電容量：22uF、33uF、40uF、46uF、50uF、55uF、60uF、70uF、80uF、90uF
4.電容量允許偏差：±5%(J);±10%(K)
5.損耗角正切：≤70×10-4（1KHZ）
6.絕緣電阻：≥500MΩ
7.耐電壓： 1.3UR( 10S )普速鐵路股道電容補償 33uF補償電容作詳細說明如下附圖說明圖示出了現有技術的觸控面板的示意圖。圖示出了實施例的電子裝置示意圖。圖示出了根實施例的補償對地寄生電容的等效電路圖。圖示出了根實施例的補償交叉耦合電容的等效電路圖。圖示出了第二實施例的電子裝置的示意圖。具體實施方式實施例圖示出了根實施例的電子裝置的示意圖。。
8.額定電壓 160VAC
