四川巴中市冷藏車 又稱：冷凍車、保溫車、廂式貨車、防爆車、冷藏運輸車，冷藏車是用來運輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運輸車，是裝有制冷機組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運輸汽車，常用于運輸冷凍食品（冷凍車），奶制品（奶品運輸車）、蔬菜水果（鮮貨運輸車）、疫苗***（疫苗運輸車）等。 

主要用途是運輸食品冷藏鏈中的各種肉類、魚類、乳制品、豆制品、速凍食品、果蔬及超市冷飲類的冷凍、冷藏、保鮮運輸。 以及特定的工業需求溫度運輸，醫用疫苗的運輸。等等...四川巴中市5.8米保溫車經銷商

湖北程力專用汽車有限公司生產銷售冷藏車系列有：
疫苗冷藏車、肉鉤冷藏車、瓜果蔬菜冷藏車、奶制品冷藏車、多溫冷藏車、廂式冷藏車、面包冷藏車、小型冷藏車、中型冷藏車、大型冷藏車、半掛冷藏車、冷藏冷凍車、保溫冷藏車、廂式冷藏車、面包冷藏車，東風系列冷藏車，解放系列冷藏車、福田系列冷藏車、五十鈴冷藏車、長安冷藏車、南京躍進冷藏車、江淮冷藏車、華菱冷藏車、奧鈴冷藏車、***最小的冷藏車等。

湖北程力冷藏車專業生產基地，品質優，價格低，售后服務有保障!四川巴中市5.8米保溫車咨詢熱線：137-7411-4321

古人云：“國以民為本，民以食為天，食以安為先”。食品，無論對于我們個人，還是一個***都是那么的重要。能夠讓食品長時間保存，很多人選擇了冷藏這種方式，為了實現食品從田園到餐桌的流通，冷鏈系統應運而生。冷鏈經常被大家所提及，但是很多人對于冷鏈并不太了解，就算是冷藏車司機都未必知道，冷鏈是啥？都包含哪些環節？大家熟悉的冷藏車在其中處于什么位置？下面筆者將為你一一解答。●什么是冷鏈？冷鏈（coldchain）是指易腐食品從產地收購或捕撈之后，在產品加工、貯藏、運輸、分銷和***、直到消費者手中，其各個環節始終處于產品所必需的低溫環境下，以保證食品質量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應鏈系統。●冷鏈系統四個環節構成通過冷鏈的定義相信大家冷鏈有了一個大致的了解，咱們卡友可能對冷鏈最熟悉的是冷藏運輸這一塊，但是運輸環節只是冷鏈中的一環，一個完整的冷鏈應該包括產品加工、儲藏、運輸、銷售這四個環節，下面就冷鏈的四個環節做下簡單介紹。1、冷鏈加工冷凍加工主要對肉禽類、魚類和蛋類的進行冷卻與凍結，以及在低溫狀態下的加工作業過程，也包括果蔬的預冷，各種速凍食品和奶制品的低溫加工等。在這個環節上主要涉及冷鏈裝備有冷卻、凍結裝置和速凍裝置。2、冷鏈儲藏這個環節主要是對食品的冷卻儲藏和凍結儲藏，以及水果蔬菜等食品的氣調貯藏，冷凍儲藏主要是保證食品在儲存和加工過程中的低溫保鮮環境。在此環節主要涉及各類冷藏庫/加工間、冷藏柜、凍結柜及家用冰箱等等。3、冷鏈運輸冷藏運輸這個環節是咱們最為熟悉的一環，冷藏運輸包括食品的中、長途運輸及短途配送等物流環節。冷藏主要涉及鐵路冷藏車、汽車冷藏車、冷藏船、冷藏集裝箱等幾種運輸工具，其中的汽車汽車為我國目前的冷藏運輸主力。在冷藏運輸過程中，溫度波動是引起食品品質下降的主要原因之一，所以運輸工具應具有良好性能，在保持規定低溫的同時，更要保持穩定的溫度，長途運輸尤其重要。4、冷鏈銷售冷凍銷售環節是日常人們最常接觸的環節，冷凍銷售包括各種冷鏈食品進入批發***環節的冷凍儲藏和銷售，它由生產廠家、批發商和***商共同完成。隨著城市各類連鎖超市的快速發展，各種連鎖超市正在成為冷鏈食品的主要銷售渠道，在這些***終端中，大量使用了冷藏/凍陳列柜和儲藏庫，由此逐漸成為完整的食品冷鏈中不可或缺的重要環節。●冷鏈運輸有三類保鮮、冷鮮、冷凍目前我們國內的冷藏運輸主要以汽車運輸為主，為了滿足大家的飲食需要，每天都有大量的冷鏈運輸車輛奔波在高速公路上，運送著各類的食品服務著大家每天的飲食。我們卡友最為熟悉的就是運輸這一環節，按照冷鏈運輸食品的加工程度可分為以下2大類。初級農產品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋、牛奶；水產品；花卉產品；加工食品：速凍食品；禽、肉、水產等包裝熟食；冰淇淋和奶制品；快餐原料；食品的不同，所需要的運輸溫度也是不同的，我們習慣性的將這些能制冷的車輛統稱為冷藏車，其實是它的統稱。按照食物運輸所需要的溫度不同，冷鏈運輸又可細分為三類，分別是：保鮮類、冷鮮類、冷凍類。在運送不同的食品時，冷藏車需要根據食品的類型調整冷機的制冷溫度，控制好貨箱的溫度。筆者請教了一些經營冷藏車的卡友，他們總結了三類貨物在運輸途中所需要冷藏溫度。保鮮類：蔬菜鮮花，水果，保鮮疫苗，鮮活水產品，運輸溫度要求在2-8度左右；冷鮮類：排酸肉品，江海鮮產品，豆制品，疫苗制品，巧克力等。運輸溫度要求是0度到-5度之間；冷凍類：速凍食品，速凍海鮮江鮮產品，凍肉、凍肉制品等，運輸溫度要求-10度到-18度之間；●編后語：其實冷鏈并沒有什么神秘感，它是以一個系統形態存在，看不見也摸不到，但是每天卻服務于我們的日常生活。通過本文相信大家對于冷鏈的構成有了一定的了解，作為冷鏈中的重要一環，運輸環節是我們廣大卡車人最為熟悉的一環。為了方便大家從事冷藏運輸，在下周卡車之家將發布冷藏寶典---《冷藏車貨物裝載及運輸溫度控制一覽表》，）

在不少人的印象中冷藏車等同于冷鏈物流，實際上冷鏈物流的概念并不僅僅如此，冷藏車只是冷鏈物流中的一環。什么是冷鏈物流冷鏈物流是指冷藏冷凍類物品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證物品質量和性能的一項系統工程。冷鏈物流的四個環節一個完整的冷鏈應該包括產品加工、儲藏、運輸、銷售這四個環節，下面就冷鏈的四個環節做下簡單介紹。冷鏈加工主要對肉禽類、魚類和蛋類的進行冷卻與凍結，以及在低溫狀態下的加工作業過程，也包括果蔬的預冷，各種速凍食品和奶制品的低溫加工等。在這個環節上主要涉及冷鏈裝備有冷卻、凍結裝置和速凍裝置。冷鏈的存儲主要是對食品的冷卻儲藏和凍結儲藏，以及水果蔬菜等食品的氣調貯藏，冷凍儲藏主要是保證食品在儲存和加工過程中的低溫保鮮環境。在此環節主要涉及各類冷藏庫/加工間、冷藏柜、凍結柜及家用冰箱等等。冷藏運輸這個環節是咱們最為熟悉的一環，冷藏運輸包括食品的中、長途運輸及短途配送等物流環節。冷藏主要涉及鐵路冷藏車、汽車冷藏車、冷藏船、冷藏集裝箱等幾種運輸工具，其中的汽車為我國目前的冷藏運輸主力。在冷藏運輸過程中，溫度波動是引起食品品質下降的主要原因之一，所以運輸工具應具有良好性能，在保持規定低溫的同時，更要保持穩定的溫度，長途運輸尤其重要。冷凍銷售環節是日常人們最常接觸的環節，冷凍銷售包括各種冷鏈食品進入批發***環節的冷凍儲藏和銷售，它由生產廠家、批發商和***商共同完成。隨著城市各類連鎖超市的快速發展，各種連鎖超市正在成為冷鏈食品的主要銷售渠道，在這些***終端中，大量使用了冷藏/凍陳列柜和儲藏庫，由此逐漸成為完整的食品冷鏈中不可或缺的重要環節。冷鏈運輸有三類保鮮、冷鮮、冷凍對于整個冷鏈物流，專用車行業的人最關心的還是冷鏈運輸這一環。目前我國的冷藏運輸主要以汽車運輸為主。冷鏈運輸按照食品的加工程度可以分為初級農產品和加工食品兩大類。初級農產品包括蔬菜、水果，肉、禽、蛋、牛奶，水產品，花卉產品；加工食品包括速凍食品，禽、肉、水產等包裝熟食，冰淇淋和奶制品，快餐原料。食品不同對保鮮的溫度要求也不同，因此所需要運輸的車輛類型也不一樣。按照食物運輸所需要的溫度不同，冷鏈運輸又可細分為三類，分別是：保鮮類、冷鮮類、冷凍類。保險類的貨物包括蔬菜鮮花，水果，保鮮疫苗，鮮活水產品，運輸溫度要求在2-8度左右；冷鮮類的貨物主要有排酸肉品，江海鮮產品，豆制品，疫苗制品，巧克力等，運輸溫度要求是0度到-5度之間；冷凍類貨物包括速凍食品，速凍海鮮江鮮產品，凍肉、凍肉制品等，運輸溫度要求-10度到-18度之間。國外的冷鏈物流發展與我國的冷鏈物流相比，國外冷鏈物流起步早、基礎設施完善、損耗率低，比如德國、美國和加拿大等發達***的冷鏈物流發展已經非常成熟。在德國98%的生鮮農產品從原產地到加工廠再到銷售網點，全程都處在要求的溫度環境中，冷庫中的主要制冷設備完全通過電腦實現精細控制。生鮮蔬果100%實施分等級包裝方法，流通市場中所有的生鮮肉類都置放于相應的嚴格冷藏溫度環境里。美國建立了蔬菜冷鏈流通體系，在比較完善的***性的蔬菜生產分工體系上，建立了追溯系統和全程冷鏈配送，田間采后預冷——冷庫——冷藏車運輸——批發站冷庫——超市冷柜——消費者冰箱。加拿大最先建起一整套由空運、陸路、鐵道、水路多種途徑有機結合的復雜而高效運轉的綜合冷鏈物流體系，各種載體資源之間巧妙的整體規劃和組織協調，形成了高度發達的農產品冷鏈物流***。該***通過現代化的手段保證將加拿大的蔬果損耗控制在5%以內，其物流成本不到30%。在冷鏈物流較發達的今天，我們每個人都幾乎能夠接觸到。我國冷鏈物流要得到更高水平的發展，除了在存儲運輸方面需要多下功夫外，還需要學習借鑒歐美等發達***的經驗。

冷鏈物流離不開運輸車輛，對性能要求不同于普通車輛。冷藏運輸車更新項目近年來被列入***投資重點，得到產業振興和技術改造專項***的支持，車輛更新進程明顯加快。在冷藏車需求增長的同時，對車輛的性能有不同要求。在冷藏車的功能方面，對技術含量和車的附加值要求越來越高。江淮帥鈴冷藏車●性能是首要因素一起事故讓一家做水產品運輸的老總徹底改變了選車的觀念。這家做冷鏈物流的企業老總說，前兩年在江西運送水產品，當時正值冬季，下著大雪，他們公司兩輛運輸水產品的車行駛在九江大橋上，當時因為堵車走不了。車上為水產品送氧氣和制冷的設備也不給力，結果這次運送的水產品沒有及時送到。堵車延誤運送時間，加上車的制冷設備性能達不到要求，僅這一次就造成直接損失200多萬元。經歷過這起事故后，這位老總改變了當初選車的想法，以后選車就要用***的。因為運輸設備可靠才能保證貨物按時送達，采購成本不是考慮的首要因素。冷鏈運輸對運輸設備的可靠性要求非常高。重汽C7冷藏車●標準化運作降低成本據介紹，冷鏈物流從保存到運送，對溫度、濕度都有極高的要求。冷鏈物流與常溫物流完全是不同的流程和體系，投入成本非常高，比普通物流的成本要高出幾倍。***降低成本是冷鏈物流企業關注的。有***表示，實施產業標準化運作可以有效地降低成本。比如，貨品交接和溫度標準化、貨品標準化等，在很大程度上可以降低銷售成本，也可以大量降低損耗。實際上，從生產到倉儲，再到物流環節，需要花很多成本在包裝和保溫上，一定程度上是因為在運輸環節有很多不規范行為。如果每個環節都能達到要求，就可以降低一部分成本。●技術含量要求提高隨著需求增加，電商加入，冷藏車產品需求出現變化。***介紹，由于運輸途徑不同，向車輛大型化和小型化方向發展。大型冷藏掛車適合于長途冷藏運輸。目前，國內城際的冷鏈運輸還不發達，冷藏掛車需求量少，但長期來看，增長空間很大。小型冷藏車用于市內配送，目前是冷藏車的主力車型，未來仍將是冷藏配送的主力車型。運輸產品不同，冷鏈物流更加細分，車輛也隨之向多品種、小批量方向發展。這對車輛性能的要求不一樣，對車輛排量、結構、底盤要求都不同，如運輸帶三溫系統的冰淇淋車、海鮮運輸車、豆奶運輸車等車型越來越多，這要求車輛生產企業能根據客戶需求，進行***性研發，開發不同結構的貨箱。●相關閱讀：三種動力可選廣州帥鈴冷藏車15萬起售總投資5.6億4000臺英泰冷藏車項目投產

冷凍冷藏車廂體配置：采用我公司液壓吸附一體成型生產制造，保溫性能達到***A級標準廂內部容積為17立方，廂體內外面料采用最新款納米玻璃鋼（不吸光、隔熱性好、硬度 強、抗氧化），廂體厚度為8cm，內襯骨架為防銹處理武鋼優質輕鋼型材，保溫材料為無空隙填充聚氨 酯發泡，箱體底部為鋁合金花紋板或選用納米玻璃鋼，廂體采用鍍鋅不銹鋼包角，加厚型鋁合金包邊， 后門框為不銹鋼，加厚型不銹鋼后門合頁及鎖件，廂體內部采用LED照明燈及廂體示寬燈。

四川巴中市冷藏車選裝冷機：客戶可根據需求選擇不同的冷藏機組。客戶可選擇-5℃、-10℃、-15℃、-18℃、-20℃、冷藏機組。冷藏機組的品牌有勁達K牌、韓亞、漢雪、華泰、松寒、凱雪，凱利等。進口冷藏機組有美國開利、美國冷王。

2016亞洲生鮮配送展已經落下帷幕，上海冰熊作為展會的贊助方，在展會上展出了多款冷藏車產品。其中最引人注目的就是一輛14.6米長的冷藏半掛車，也是整個展會***的冷藏車產品。●開利大鳳凰冷機很亮眼柴電兩用很方便由于這款冷藏車長度達到了14.6米，屬于大型冷藏車，為了保證冷藏效果，這款冷藏車采用的是開利的大鳳凰冷機。這款冷機具有精確智能化的控制系統，滿足運輸貨物對溫度的苛刻要求。模塊化、標準化設計，機組部件少，方便維修保養。而且還配有開利的獨特的自動啟/停節油系統，節省燃油。這款冷機采用的是柴電兩用設計，在底盤上有一個獨立的油箱，是給冷機上的柴油發動機供油，在行駛過程中使用柴油發動機帶動壓縮機制冷。而在停車或者是裝卸貨的時候就可以使用普通電源給冷機供電，電動機帶動壓縮機制冷。這樣一來可以減少柴油機的使用頻率，降低油耗，還可以減少噪音。據工作人員介紹，這款冷藏車制冷溫度最低可以達到-20度，可以滿足目前冷鏈行業的大部分需求。這款冷藏車的箱子采用側雙開門設計，兩個門都可以進行裝卸貨，非常的方便。雖然是雙開門設計，但是冷柜依然是一體式設計，單溫室，冷柜的四周都是純平設計，這樣的結構方便裝貨，相比有凸起的冷柜可以裝更多的貨物。但是這樣的設計通風不方便，冷氣很難均勻的達到冷柜的每個角落。●車輛底盤配置高氣囊懸掛大單胎現場展出的這款冷藏車的底盤配置非常高，整車采用三軸設計，車橋是BPW產品，在同類產品中屬于高端配置。而且這款BPW車橋還是大單胎系列。為了減輕自重和摩擦力，掛車使用的全是大單胎和鋁合金輪圈，相比普通輪圈，鋁合金輪圈具有自重輕、散熱快的特點，但是價格也比普通的輪圈貴不少。大單胎使用的是雙錢的產品，型號是425/65R22.5，這款產品比普通的輪胎寬很多，寬度介于雙胎和單胎之間。和普通雙胎相比，大單胎與地面的接觸面小了，摩擦阻力也要小一些。大單胎配上鋁合金輪圈，可以大大減輕車輛的自重，至于大家關于的承載力問題，對于冷藏車來說，大單胎和鋁合金輪圈完全能夠滿足載重要求。冷藏車所運輸的貨物對車輛的減震性要求比較高，比如一些易碎的物品，如冰淇淋、***等等，因此，這款冷藏車使用了氣囊懸掛。通過氣囊懸掛高度控制系統可以控制掛車高度，控制手柄安裝在掛車右側，相比ECAS控制系統，這套操作系統略顯簡單。冰熊推出的這款半掛冷藏車性價比比較高，底盤采用氣囊懸架可以提高整車的舒適性，保護貨物。而且采用大單胎和鋁合金輪圈以后可以降低整車的自重和提高燃油經濟性，同時使用開利柴電兩用的冷機可以使用多種場所。目前這款車售價約為41萬元（不含牽引車），性價比頗高。2016亞洲生鮮配送展已經落下帷幕，上海冰熊作為展會的贊助方，在展會上展出了多款冷藏車產品。其中最引人注目的就是一輛14.6米長的冷藏半掛車，也是整個展會***的冷藏車產品。●開利大鳳凰冷機很亮眼柴電兩用很方便由于這款冷藏車長度達到了14.6米，屬于大型冷藏車，為了保證冷藏效果，這款冷藏車采用的是開利的大鳳凰冷機。這款冷機具有精確智能化的控制系統，滿足運輸貨物對溫度的苛刻要求。模塊化、標準化設計，機組部件少，方便維修保養。而且還配有開利的獨特的自動啟/停節油系統，節省燃油。這款冷機采用的是柴電兩用設計，在底盤上有一個獨立的油箱，是給冷機上的柴油發動機供油，在行駛過程中使用柴油發動機帶動壓縮機制冷。而在停車或者是裝卸貨的時候就可以使用普通電源給冷機供電，電動機帶動壓縮機制冷。這樣一來可以減少柴油機的使用頻率，降低油耗，還可以減少噪音。據工作人員介紹，這款冷藏車制冷溫度最低可以達到-20度，可以滿足目前冷鏈行業的大部分需求。這款冷藏車的箱子采用側雙開門設計，兩個門都可以進行裝卸貨，非常的方便。雖然是雙開門設計，但是冷柜依然是一體式設計，單溫室，冷柜的四周都是純平設計，這樣的結構方便裝貨，相比有凸起的冷柜可以裝更多的貨物。但是這樣的設計通風不方便，冷氣很難均勻的達到冷柜的每個角落。●車輛底盤配置高氣囊懸掛大單胎現場展出的這款冷藏車的底盤配置非常高，整車采用三軸設計，車橋是BPW產品，在同類產品中屬于高端配置。而且這款BPW車橋還是大單胎系列。為了減輕自重和摩擦力，掛車使用的全是大單胎和鋁合金輪圈，相比普通輪圈，鋁合金輪圈具有自重輕、散熱快的特點，但是價格也比普通的輪圈貴不少。大單胎使用的是雙錢的產品，型號是425/65R22.5，這款產品比普通的輪胎寬很多，寬度介于雙胎和單胎之間。和普通雙胎相比，大單胎與地面的接觸面小了，摩擦阻力也要小一些。大單胎配上鋁合金輪圈，可以大大減輕車輛的自重，至于大家關于的承載力問題，對于冷藏車來說，大單胎和鋁合金輪圈完全能夠滿足載重要求。冷藏車所運輸的貨物對車輛的減震性要求比較高，比如一些易碎的物品，如冰淇淋、***等等，因此，這款冷藏車使用了氣囊懸掛。通過氣囊懸掛高度控制系統可以控制掛車高度，控制手柄安裝在掛車右側，相比ECAS控制系統，這套操作系統略顯簡單。冰熊推出的這款半掛冷藏車性價比比較高，底盤采用氣囊懸架可以提高整車的舒適性，保護貨物。而且采用大單胎和鋁合金輪圈以后可以降低整車的自重和提高燃油經濟性，同時使用開利柴電兩用的冷機可以使用多種場所。目前這款車售價約為41萬元（不含牽引車），性價比頗高。

四川巴中市先進的冷藏車保溫車對隔熱層材料的要求都很高：
(1)發泡均勻，密度小；
(2)導熱系數盡可能小，一般要求低于0.045 W/(m?K);
(3)對溫度變化的穩定性要好，在-40～70 ℃的溫度范圍內，使用性能要滿足規定要求；
(4)具有一定的力學度，能承受汽車在惡劣道路條件的振動、沖擊而不受損或變形；
(5)吸水性和吸濕性低，抗凍性能好；
(6)無毒無味，透氣性小，隔熱材料燃燒時，不得***出有毒有害氣體
(7)價格低，易成型，可采用充填、澆注、***等工藝形成車廂隔熱層 。

聚氨酯是一種新興的有機高分子材料，被譽為“第五大塑料”，因其卓越的性能而被廣泛應用于國民經濟眾多領域。

聚氨酯密封膠具有諸多優良特性，包括：
（1）性能可調范圍寬、***性強
（2）***性能好；
（3）機械強度大
（4）粘接性能好；
（5）彈性好，具有優良的復原性，可用于動態接縫；
（6）低溫柔性好；
（7）耐候性好，使用壽命長達15~20年；
（8）耐油性好；
（9）耐***老化；

（10）價格適中。

購車熱線：137-7411-4321     139-9787-7578（微信同步）

玻璃鋼是近五十多年來發展迅速的一種復合材料：
（1）玻璃鋼隔熱性：復合板自重輕、不變形、板材內部不留間隙，冷藏保溫隔熱性能優異。
（2）不透水性：復合板的表面玻璃鋼面板具有不透水性，硬質聚氨酯泡沫閉孔率大，具有極佳的耐水性。 易清洗性。
（3）耐腐蝕性：玻璃鋼單板外表面采用的彩色膠衣，使復合板表面光潔，污物能夠輕易除掉，整個面板色彩鮮艷，且對大氣、水和一般濃度的酸、堿、鹽等介質有著良好的化學穩定性，能長時間保持表面光潔不變色、耐腐蝕、防光曬、抗老化。
（4）易修補性：復合板修補非常方便，且修補處理后無明顯痕跡。相比不銹鋼、鋁合金材料，玻璃鋼制作的冷藏車價格要稍便宜些

玻璃纖維是一種性能優異的無機非金屬材料，種類繁多，優點是絕緣性好、耐熱性強、抗腐蝕性好，機械強度高，每束纖維原絲都由數百根甚至上千根單絲組成。玻璃纖維通常用作復合材料中的增強材料，電絕緣材料和絕熱保溫材料等國民經濟各個領域。

瓜果蔬菜冷藏車：蔬菜水果是鮮活食品，采收后易腐爛，在冷藏運輸中要保持相對濕度和保證貨物四周氣流通風；其廂體采用全塑全封閉復合材料板塊組合結構，內外蒙皮為玻璃鋼板，中間夾層為聚氨酯發泡隔熱材料，四側用高強度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一種封閉性板塊，并在拼裝成廂體時用高強度膠粘結在一起，并用內埋高強度螺釘進行緊固。廂體具備重量輕、強度高、無接縫、外形美觀、保溫性好、耐腐蝕等特點。139-9787-7578

肉鉤冷藏車：肉鉤冷藏車其廂體采用拼裝技術，廂板采用全塑全封閉復合材料板組合結構，內外壁板選用優質玻璃鋼或合金防銹鋁板、不銹鋼板，中間夾層為聚氨脂發泡隔熱材料，各板塊間用高強度膠粘接，配以鋁合金型材鉚接成整體。在廂體與門體間加裝搞低溫絕熱密封條，門鎖機構采用國際廂式車不銹鋼標準件，廂板無接縫、外表光潔、易清洗、抗沖擊、耐腐蝕。可根據用戶需求專業設計任意側門、不同厚度廂板、夾隔不同溫區、不同材質及色彩的內外廂體蒙皮等。在冷藏車內設計安裝不銹鋼肉鉤，方便運輸裝卸鮮肉。 特點有：密封性、制冷性、輕便性、隔熱性。

疫苗***運輸冷藏車：它是在普通冷藏車基礎上發展而來的。由于運送病菌疫苗屬于特種運輸，所以對運輸車輛的技術性能和指標要求很高。車廂體采用全封閉聚胺酯板塊結構，內外蒙皮為玻璃鋼板，中間夾層為聚氨酯發泡隔熱材料，四側用高強度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一種封閉性板塊，并在拼裝成廂體時用高強度膠粘結在一起，并用內埋高強度螺釘進行緊固。后門為雙開門，采用不銹鋼暗鎖，所用五金件為不銹鋼制品。廂體內裝有照明燈和報警裝置并配有自動溫度記錄儀。137-7411-4321

奶制品運輸冷藏車：奶制品企業運輸車是采用平的防滑地板，目的是適合于多種產品的運輸，或便于清洗地面。但是裝貨時必須注意，一定要用雙面托板來裝貨，以保證地面冷空氣的流通。嚴禁將貨物直接堆放在平面的地板上。其廂體采用全塑全封閉復合材料板塊組合結構，內外蒙皮為玻璃鋼板，中間夾層為聚氨酯發泡隔熱材料，四側用高強度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一種封閉性板塊，并在拼裝成廂體時用高強度膠粘結在一起，并用內埋高強度螺釘進行緊固。包裝箱必須是抗壓的。

四川巴中市溫層冷藏車：是專為門店做配送的冷藏車，批量小、品種多、需要多溫層冷藏車；溫度需求不一、裝卸頻繁則需要多開門冷藏車。特別是快餐店和獨立的食品雜貨商。多溫度車輛通常有三個貨艙，分別控制在-18°C或更低，用于冷冷凍食品；約2°C，用于冷藏食品和約13°C用于對冷凍敏感的產品。137-7411-4321

四川巴中市多溫層冷藏車廂體具有

（1）廂體平整，免維護保養；

（2）多溫區設置：廂體可***裝側門，夾隔不同溫區；

（3）廂內可隨意配置：如貨物固定裝置，貨物懸掛裝置，廂內貨架，保溫門簾等；（4）廂內后門五金件均為不銹鋼制品，豪華美觀。

冷藏車廂體可根據用戶需要選用鋁合金、玻璃鋼板、彩鋼板制作，廂門可設計為后雙開門或側開門。冷藏車與一般廂式貨車的要差別在于冷藏車安裝了獨立式或非獨立式冷藏機組，并且采用優質保溫材料制作密封車廂。

冷藏機組：分為獨立式和非獨立式，非獨立式冷藏機組利用汽車發動機動力工作，能使相匹配貨廂內最低溫度可達到零下18度。獨立制冷機組必須加裝獨立電瓶和柴油發動機，與非獨立式冷藏機組相比，它的制冷性能要好得多，能使相匹配貨廂內最低溫度可達到零下28度，而且不會因為汽車本身的故障原因而影響冷藏效果，但在生產造價上成本也要高些。

冷藏車由專用汽車底盤的行走部分，與隔熱保溫廂體(一般由聚氨酯材料、玻璃鋼組成，彩鋼板，不銹鋼等)，制冷機組，車廂內溫度記錄儀等部件組成，對于特殊要求的車輛，如肉鉤車，可加裝肉鉤，攔腰，鋁合金導軌，通風槽等選裝件。

冷藏車廂體制作技術:

1、分片拼裝的"三明治"板粘接式，國內較大的冷藏車生產企業都采用這種技術，利用這種技術生產的冷藏車隔熱性能較高。
2、分片拼裝的注入發泡式。

3、整體骨架注入發泡式。

4、真空吸附式粘貼

四川巴中市冷藏機組分類:

冷藏機組分為非獨立制冷機組和獨立制冷機組。國產機組與進口機組等。一般車型都采用外置式冷機，少數微型冷藏車采用內置式冷機。對于溫度要求較低的冷藏車，可采取廂體內置冷板(功能相當于蒸發器)。

四川巴中市冷藏車工藝 ：
1、冷藏車低溫設備和管路隔熱層外還應予以防濕，以避免空氣中的水蒸汽在隔熱層內凝結，甚至凍結，降低隔熱性能，破壞隔熱結構。
2、冷藏車制冷中低溫管路與設備，其隔熱要比空調系統等其他高溫設備和管路的隔熱更為重要。制冷設備和管路進行隔熱，可以減少冷量損耗和有害過熱，提高制冷效率。經過隔熱之后，可以防止設備和管路表面出現凝結水、結霜、結冰。

3、冷藏車制冷管路在工作過程中要承受一定的壓力、溫度，并接觸各種流體，受到沖刷、腐蝕，有時還承受外力及振動的作用。因此，制冷管路材料、尺寸選擇、鏈接方式等都有一定要求。氨制冷系統均采用無縫鋼管。

4、冷藏車制冷系統采用鋼管，管徑在20 mm在間接制冷系統中，鹽水管路多用焊接鋼管或無縫鋼管。全用冷凝器的冷卻水管，一般采用鍍鋅鋼管或鋁黃銅管、銅鎳合金管。置于制冷系統的冷凍機油及空調系統冷、熱淡水管，可按制冷劑及冷凝器冷卻水管徑大小選用無縫鋼管。

制冷管路連接后，必須經過制冷規范規定的相應耐壓試驗，方能滿足制冷系統氣密性的要求。

四川巴中市冷藏車的發展階段


第一階段

整體注入發泡金屬蒙皮結構。第一代冷藏車制造企業均采用這一工藝。這種產品因為廂體上有大量金冷藏車屬材料存在，易形成大量冷橋;另一方面，注入發泡隔熱層內的缺陷不易發現，內在質量不易保證;再者，由于發泡材料既作保溫材料又作粘結劑，易產生粘結不牢等缺陷，保溫效果不理想，漏熱率(導第二階段熱系數)偏高。

第二階段

整體注入發泡玻璃鋼結構。在第二代和第三代冷藏車制造企業均有使用。這種產品在第一階段產品的基礎上又***了一步，重量輕，漏熱率(導熱系數)降低，保溫效果較好，但存在粘結不牢、車廂外蒙皮易咕泡等缺陷。

第三階段

全封閉聚氨酯板塊粘結玻璃鋼結構。在第二代和第三代冷藏車制造企業均有使用。這種產品重量輕，漏熱率(導熱系數)低，保溫效果好。用不飽和聚酯樹脂作粘結劑，另加墊層，保溫材料用硬質聚氨酯泡沫，導熱系數低，強度高。板塊粘結用高強度、高密封性膠合劑，形成一個整體。唯一缺陷是聚氨酯切割后損耗比較大，因此材料成本較高。尤其在當前化工原材料漲價嚴重的情況下，車廂的生產成本越來越高。這種結構的冷藏車在國內外市場占主導地位，也是我國冷藏車制造企業所使用的工藝。

四川巴中市冷藏車的特點


密封性 冷藏車的貨柜需要保證嚴格的密封來減少與外界的熱量***，以保證冷藏柜內保持較低溫度。冷藏車制冷性 加裝的制冷設備與貨柜連通并提供源源不斷的制冷，保證貨柜的溫度在貨物允許的范圍內。

輕便性 一般用冷藏車運輸的貨物都是不能長時間保存的物品，雖然有制冷設備，仍需較快送達目的地。

隔熱性 冷藏車的貨柜類似集裝箱，但由隔熱效果較好的材料制成，減少了熱量***。

四川巴中市5.8米保溫車經銷商關鍵設備


1.冷藏車制冷機組

冷藏車制冷機組:為冷藏車貨柜提供源源不斷的"冷"的重要設備，一般都加裝在貨柜的前面頂部，有空調般的外形，但比同體積的空調具有更強的制冷能力。

制冷機組一般分為兩種，獨立式機組和非獨立式機組，區別在于獨立機組完全通過另外的一個機組來發電供維持工作，非獨立機組是完全通過整車的發動機工作取力來帶動機組的制冷工作。Carrier機組

冷藏車制冷機組的選擇

一般根據冷藏廂體的容積和運輸的貨物對溫度的要求，來選擇不同功率制冷量的制冷機組。

2.冷藏車保溫廂體

冷藏車的制冷機組用于溫度的調控，而廂體的作用是用于溫度的保持。如果說制冷機組是能量的提供者，那么廂體就是能量的儲存者。在冷藏車的三大部件中，制冷機組和保溫廂體是最重要的，去除底盤可以作為小型的保溫、冷藏庫。

保溫廂體的選擇

廂體選擇一般遵循幾個點:保溫性能好，重量輕，不易損壞。

四川巴中市5.8米保溫車經銷商量身打造：專業技術保證專業實現動力、制冷、保溫的優秀匹配。專業設計任意側門、不同厚度廂板、夾隔不同溫區、不同材質及色彩的內外廂體蒙皮等，經濟便捷、個性環保。隨你所需安裝鋁導軌、貨物固定及懸掛裝置、升降尾板、車載GPS衛星定位系統等60多種精良輔助裝置，保駕護航，全新體驗。 

1.重量輕：廂板內外蒙皮玻璃鋼及聚氨酯隔熱層均為輕質材料。

2.強度高：全塑全封閉復合廂板，是在進口意大利專用熱壓機設備上***而成；各廂板連接均采用高強度專用膠與螺栓，廂體整體具有極高的強度。

3.保溫性好：提高制冷機壽命和降低運輸成本為目的

采用德國拜爾硬質聚氨酯泡沫為隔熱材料，工藝引進德國技術、生產設備采用意大利進口。保溫材料穩定性高、在廂板內部不產生二次熟化、廂體不變型。保溫性能超過***行業標準QC/T450-2000 A級指標。

4.密封性好：保證廂體氣密性、防水性、提高廂體保溫性為目的

采用已獲***專利三元乙丙純橡膠五道密封爪密封性能，超過***行業標準QC/T450-2000 A級指標。 

5.防水性好：采用已獲***專利的特殊的防水廂體結構，保證廂體永不滲漏。

6.蒙皮***性強：指耐泛黃性、耐腐蝕性、可修復性好為目的

采用荷蘭迪斯曼食品級玻璃鋼專業技術與生產線，蒙皮表面光亮潔凈，符合***食品衛生標準要求。

7.外觀性能：提高企業形象，便于廣告為目的

獲***專利的外觀設計，美觀大方。包括：廂體不需噴漆的整體表面光滑平整；不銹鋼門鎖五金件；立體感強的邊框包角結構。

8.多功能性強：指附助裝置的配置工藝***性強為目的

可根據用戶的需求配置相關的特殊附件，如配置溫度監控裝置和GPS衛星定位管理系統、貨物固定裝置、貨物懸掛裝置、廂內貨架、保溫門簾、多艙隔門等附件多達60余種。139-9787-7578

定位系統


冷藏運輸車輛定位管理系統是一個集成GPS/溫度檢測技術、電子地圖和無線傳輸技術的開放式定位監管平臺。實現對冷藏車資源的有效跟蹤定位管理，并將定位信息和企業的業務資源進行整合。冷藏車定位管理系統不僅為冷藏企業和外勤人員提供了一個高效，靈活的管理工具，同時還為冷藏企業創造了一種嶄新高效的管理和控制冷藏車輛資源的科學模式。本產品適用于冷藏車廂內溫度數據的采集傳輸、記錄和超限報警，是冷藏行業運輸車箱/貨物溫度監控的理想工具。

對此，根據企業的具體需求當前已研制出"RFID冷鏈溫度管理系統"及"GPS+溫度監控冷鏈管理系統"。通過先進的RFID技術、GPS技術、無線通訊技術及溫度傳感技術的有機結合，在需要恰當的溫度管理來保證質量的生鮮食品和***的物流管理和生產流程管理中，將溫度變化記錄在"帶溫度傳感器的RFID標簽"上或"實時"的通過"具有GPS及溫度傳感功能的終端結合無線通訊技術上傳"到企業的管理平臺，對產品的生鮮度、品質進行細致地、實時地管理。可以簡單輕松地解決食品流通過程中的質量監控問題。

RFID標簽主要有以下幾個方面的優勢:RFID標簽數據存儲量大，可重復使用，使用成本低，操作簡便，在30-100米內遠距離讀寫;通過RFID標簽，可以監控到一個集裝箱內不同包裝單位的不同溫度;RFID標簽提供ID碼，并可連續記錄溫度數據、有準確時間記錄、容易責任定界，方面信息追溯，可以快捷把握生鮮度管理中最重要的運輸途中的溫度狀況，并促進流通過程中的生鮮度管理的改善;RFID還可擴展為由企業或者聯盟建立覆蓋全冷鏈流程的冷鏈檢測中心平臺;在卸載區域自動通知開門并自動登記;有效管理卡車通行，實時監控進出狀態;縮短等待時間，提高運營的效率;優化了卡車的通行管理，從而加快JIS和JIT的物流過程;降低產品的損耗，提高產品運輸中的安全性，提升企業收益。

冷藏運輸車輛定位管理系統將在協助我國物流業突破現階段原有的監測技術瓶頸，建立起行之有效的冷鏈物流管理方法提供了有效而有益的成功范例。

四川巴中市5.8米保溫車經銷商冷藏車的正確操作：139-9787-7578


只有正確的使用和操作好冷藏車，才能夠保證貨物的完好運送和保存。因為冷藏車是專門用于對溫度敏感的產品所使用的，因而溫度的保證是冷藏車的關鍵。如果使用或操作不當，都會導致貨物不能在完好的狀態下保存或運送。

冷藏車的預防保養


在我們正常的使用過程中，對車輛及制冷機的保養與維護是分不開的。只有按時對設備進行正確的維護和保養，才能保證設備的正常使用和延長設備的使用壽命。通常底盤發動機是按照行駛里程進行維護和保養的，而冷凍機組是按照發動機工作小時制定維護和保養的。通常的制冷機組是500~700小時進行一次維護和保養，需要更換機油濾芯、燃油濾芯、空氣濾芯;并注意檢查皮帶的松緊度、制冷系統有無泄漏等;一些品牌的冷凍機組(如美國冷王)為了***環保的需求，盡量減少對環境的破壞，減少有害物質的排放，因而采用***機油或半***機油來替代普通機油，從而延長了發動機的保養時間，通常按照2000小時做一次保養。因此減少了廢舊機油的排放。另外，經過科學實驗證明，通過使用這種高端機油，不僅減少對發動機的磨損，還可以減少發動機的燃油消耗。

***保養冷藏車?

冷藏車作為特種車輛，在行車前有一些必須注意的事項，以防在行車途中產生一些不必要的麻煩，每次裝載貨物行駛之前建議進行以下檢查:

1.冷藏車燃油柴油或汽油供應必須足以保證發動機至少運行到下一個檢查點。

2.冷藏車發動機油發動機油位供應在(滿)標記處，不要加油過量(每年更換一次)。

3.冷藏車冷卻液檢查冷卻液液面計，看冷卻液量是否正確，指針應在白色范圍內。如果冷卻液液位在紅色范圍內，需往冷卻液箱加冷卻液。通常冷卻液為乙二醇與水的混合物(根據產品使用地的實際情況采用不同比例)，并應提供保護到-34℃時不凍結。注意:當冷卻液熱時，不要打開冷卻液箱的蓋子。

4.冷藏車電池接線端子必須牢固，沒有腐蝕。電解液應在滿的標記處。

5.帶皮帶必須善良好并調整到適當的脹緊度。在皮帶輪之間跨距中央13mm下垂度。

6.電氣檢查電氣控制線路中所有電氣接頭，確保它們固定牢靠。電線和接線端子應無腐蝕、燒損開裂或水份。

7.結構目視檢查機組有無泄漏、零件松動或斷裂和其它損壞。

8.墊片機組的安裝墊片應牢牢壓緊，狀態良好。

9.冷藏車盤管冷凝器和蒸發器盤管應清潔無臟物。

10.除霜排水裝置檢查除霜排水軟管和接頭，確保它們暢通。

11.貨廂裝貨時貨物不能遮擋蒸發器出風和回風口，保持貨廂內冷氣循環暢通，以確保廂內不會有熱點

因此，科學的維護和保養，不僅可以保證設備的完好，還可以降低營運成本。

合適包裝


對冷凍貨用不通風包裝箱，對生鮮貨用側壁通風的包裝箱。包裝箱必須是抗壓的。

由于冷凍貨物是不允許有風從表面吹過的，因為風吹過冷凍貨物表面，會使貨物中的水分損失，從而導致貨物質量下降。今年我國制定的"關于散裝速凍食品一律不準銷售"，必須有包裝銷售就是這個道理。而生鮮物品由于其自身特點，產品在儲運過程中仍然處在呼吸狀態，如果不能夠很好的通風，貨物就會變質損壞。因此必須保證這類貨物有很好的通風和換氣(在車廂內加裝通風槽)。

預冷保溫


貨物必須預冷到所需的溫度，裝貨時檢查貨物溫度;冷凍機組是用來保持貨物的溫度，而非用以降低貨物溫度的。

許多冷藏車的使用者都有一個錯誤的概念，總認為冷藏車上的冷凍機組是可以隨意將裝入車廂內的貨物冷凍或加熱至其所需要的溫度。因此把不足所運輸溫度要求的貨物裝入車廂，再將制冷機組設定到其所需要的運輸溫度，通過一定時間將貨物溫度降至或升至其所需要的溫度。然而事實卻相反，貨物不但溫度降不下來(或升不上去)，反而使貨物損壞或變質。因為冷藏車的制冷機組不是降低貨物溫度的，而是維持貨物溫度的，他就象我們過去賣冷飲時用的棉被，將貨物包起來。當外界的冷(熱)源通過輻射、傳導、對流到廂體內，被制冷機組吹出的冷氣帶走，隔絕熱源進入貨物。

因此在裝貨時，必須先測量所裝貨物的溫度。如果制冷機組的設定點溫度高于或低于貨物溫度，車廂內的貨物溫度都很難達到運輸所需要的溫度。貨物的儲存溫度與運輸溫度必須一致，如果貨物溫度經常變化，水分就會流失，就會導致貨物發生品質變化，從而導致貨物的貨架期縮短。


防止阻塞


即使機組容量超過實際所需，空氣流通不足也會是導致物品變質的主要原因;貨物周圍任何阻塞都可能導致--"熱點"。

一部合格的冷藏車，必須保證車廂六面有較好的通風，貨物六面沒有任何阻塞;良好的空氣流通，可以保證貨物在合適的溫度要求下運輸。冷凍機組吹出的冷(熱)氣體將外界進入車廂的冷(熱)源與貨物隔絕開來，從而保護了貨物。如果某一位置發生阻塞，該部分的冷(熱)源就會直接進入物品，導致貨物溫度發生變化。確保回氣遮板狀況良好;不要阻塞蒸發器的入口(回風);回風不足會產生冷風不規則循環及造成頂部貨物結冰。


注意事項


貨物必須堆放在雙面托板上;保鮮貨托板上不能包朔料膜，膜會阻擋循環冷氣流通至貨物;不可阻塞貨物下的地板。

一般的冷藏車地板都是采用帶通風的鋁導軌地板;但是也有一些冷藏車是不帶鋁導軌的，是采用平的防滑地板。通常做為第三方運輸企業或用于奶制品的企業運輸車是采用平的防滑地板，目的是適合于多種產品的運輸，或便于清洗地面。但是裝貨時必須注意，一定要用雙面托板來裝貨，以保證地面冷空氣的流通。嚴禁將貨物直接堆放在平面的地板上。

不要在蒸發器出口前堆放貨物，否則會阻礙冷氣流;貨物上方的阻塞會導致冷氣流短路。在貨物頂部和車頂之間保持最小225毫米的距離。

裝貨時，不要將貨物堆的太高，一定要保證裝貨高度不高于出風口的平面高度。如果出風口前面被貨物擋住或離貨物太近，不但會影響貨物的儲運溫度，還會影響冷凍機組的正常工作。

由于出風口被貨物堵塞，冷氣(或熱氣)不能正常在車廂內循環，因而使貨物局部溫度升高。

另一方面，由于冷凍機組的除霜設計有些是采用空氣感應除霜。當貨物與出風口太近，機組蒸發器內的盤管會快速結霜(或冰)，空氣感應開關隨即動作，機組會迅速進入除霜狀態;當盤管溫度回升至9度(設計溫度)左右，除霜立即結束。于是機組就會出現循環往復的上述操作，從而導致廂體內溫度降不下來的現象。給大家的直觀感覺就是機組總是頻繁除霜。其實是由于貨物裝的太高(多)所致。

冷藏車保持清潔


車廂內部必須保持潔凈;地面不應留有包裝紙和紙屑;碎屑會阻礙空氣流動或被蒸發器吸入。

使用冷藏車時，應該保持車廂內部的潔凈。由于蒸發器風扇的作用，空氣會在車廂內循環，導致地面的碎削或臟東西被蒸發器風機吸入。長時間的作用，會使大量的雜質吸入到蒸發器盤管內，從而影響制冷機組的制冷效果。因為盤管會被雜質一點點的包圍起來，導致盤管的熱***率下降。所以冷藏車使用幾年后大家會感覺制冷效果不如開始，除本身故障原因外，就是因為盤管太臟所致。因此保證車廂里地面的潔凈是保證制冷機組正常工作的關鍵。

搬運得當


車門打開時應關閉冷凍機;盡可能縮短車門打開的時間;裝卸貨物時盡可能使用條形門簾。用隔板來分開干貨(空欄筐)和易腐物品。

為了保證車廂內的貨物溫度，對于市內配送車輛，建議使用條形門簾，以保證快速卸貨時(在不關閉冷凍機組時)，車廂內的冷氣不會快速散失出去。

不同溫度的貨物嚴禁存放在同一車廂空間內。應該用隔板分開擺放。由于冷凍機是用來維持貨物溫度，而不是降溫用的，因此混裝不同溫度的貨物，會影響物品的溫度，導致貨品質量受到影響。

正確操作和使用冷藏車，是保證溫控貨物品質的關鍵。也是保證制冷設備能夠正常工作的所在。

冷藏車的選擇.



首先是汽車底盤:

貨物的噸位、路況等，考慮底盤的結構和承載能力、節油性、排放標準等。

跟選擇普通貨車底盤相比，冷藏車還需要重點考慮一下底盤的穩定性，冷藏車運輸的貨物一般都是不能長時間存放的物品，即使有制冷設備，仍需較快送達目的地。同時，冷藏貨物對運輸環境的要求更高，要是路上出現故障，導致貨物變質，損失將會非常大。

其次就是廂體選擇:

冷藏車的廂體不同于普通的廂式貨車，它需要有很好的密封性能和隔熱保溫效果，這樣才能保證冷藏貨物在一個穩定的溫度環境中。

冷藏車廂設計主要是氣密性能和保溫性能，通常冷藏車的結構采用三層結構，內外蒙皮采用復合材料，如玻璃鋼板，彩鋼板，鋁合金等材質。內板材質應運輸貨物不同而采取不同材質，最貴的內材板應該是不銹鋼板。中間夾層為保溫材料，主要采用聚氨酯發泡材料。四側用高強度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一種封閉性板塊。

除了材料，貨廂的厚度也決定了保溫效果的好壞，貨廂保溫層越厚，保溫效果越好，不過，貨廂內部的空間會減少，貨物裝載量會減少，用戶需根據自己的實際需要選擇合適的厚度。

再就是冷凍機組的選擇:

在冷藏車這三大組成部分中，冷凍機組是最為重要的一環。因為貨廂空間較小，在控制溫度上技術要求也更高。

市場上占有率較高的進口品牌有，美國開利，大冷王，日本三菱，電裝，以及韓國華速，漢雪 冰之源等品牌。國產品牌也比較多，做得不錯的有濟南中集考格爾、河南冰熊、河南新飛等企業。

都說好貨不便宜，進口制冷機的價格也是非常昂貴的，像那種半掛冷藏車的一套進口的制冷機，新的最便宜也要十幾萬。相比之下國產品牌在價格上優勢就非常明顯，對于注重價格的用戶來說，國產品牌也是個不錯的選擇。

從冷凍機組的動力來源可分為獨立與非獨立機組兩種，獨立機組擁有單獨的動力源，機組本身所獨立的柴油發動機作為其動力源;而非獨立式機組的動力輸出是依靠汽車底盤的發動機來帶動的。

從成本上講非獨立式制冷機組與獨立式制冷機組價位相差在幾萬以上，如果預算上比較充裕，而且又對車廂內溫度要求比較低(所需溫度至少要零下10度以下)的話建議還是用獨立式比較好。
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生活中，很多貨物的運輸都需要冷凍、冷藏，因此人們便在運輸車輛上安裝了冷庫，這便是冷藏車，冷藏車的出現和發展極大的便利的了貨物在周轉過程中的冷凍冷藏。

如今，大中城市貨物的運輸，很多都采用冷藏車。但是其行業普及率很低，每年還是會有大量的食品、肉類、水果、蔬菜、***、酒類等在運輸過程中因為發生變質而造成不必要的損失，這更能說明冷藏庫有很大的發展市場，冷庫行業在此領域也還有很寬的路子能夠拓展。

冷藏車對傳統冷庫只能儲存的限制是一個很大的補充，大大優化了冷庫發展的靈活性，為冷庫行業的發展開發了新的渠道和空間。因此在鼓勵宣傳建造冷庫的同時也要大力宣揚冷藏車的普及，以彌補貨物在長途周轉過程中造成的不必要損失。

冷藏車保溫廂體的保養和維護

說到冷藏車，其實我經常講到，在冷藏機組運轉平穩的前提條件下，能提供穩定的制冷條件，那么如何保持持續的溫度也顯得異常重要。上一節我講到了冷藏車保溫廂體的材質大多數選擇內外玻璃鋼面板，因為玻璃鋼面板具有獨到的優越性。

一般來說，冷藏車保溫廂體日常的維護與保養主要體現在，廂體外表面的檢查，廂體內表面的檢查，廂體內外棱角的檢查，廂體內部地板的檢查，以及內部照明，制冷出風口等。 對于冷藏車廂體外表面，我經常提醒來我廠提車的用戶，切勿使廂體發生刮***，這樣一方面降低了玻璃鋼承受壓力的能力，更容易發生老化變形，另一方面會使內部填充的聚氨酯發生泄露從而影響廂體的保溫性能。

對于冷藏車內表面的維護，要做好溫控的調節，切勿使廂體內表面結冰，如果空氣濕度比較大，要盡量包裝好冷藏制品，尤其是水產品，包裝密封好能降低水分向廂體內部蒸發，降低冷藏車內部結冰的可能性。如果冷藏車內表面結有一層冰，在每次運輸完貨物后，要及時用除冰鏟予以鏟除，防止冰層越結越厚，不僅影響廂體的儲物空間，同時還會增加車輛的自重，增加燃油的消耗量。同樣內部也應該注意，避免尖銳貨物或包裝箱對內表面的損傷。

最后，也就是我也時常提到的內部電器設備的維護與保養，因為冷藏車廂體的電器設備處于濕度相對較高，溫度較低的環境中。要防止有裸露的電源線導致的各種短路的發生，更要防止由于冷熱交替給會發熱的照明設備帶來不必要的損壞





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客戶評論

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● 廣西賀州市低溫冷藏車使用壽命長更具經濟性：http://www.hnzyyxx.com/jdzjnews/k2_27106930.html